Es gibt rund 80 bis 100 größere Fluggesellschaften, die regelmäßige Linien- und Interkontinentalflüge durchführen, darunter Giganten wie Air China, China Southern oder China Eastern und Indiens IndiGo. Sie alle befördern weit mehr als 100 Mio. Passagiere pro Jahr und kommen auf Flotten, die 500 Maschinen locker übersteigen (China Southern etwa ist dabei, die 700er Schwelle zu knacken). Indiens größte Airline, IndiGo, bringt es „nur“ auf 420 Maschinen.
Alle anderen Carrier haben weit weniger als 100 Mio. Passagiere pro Jahr: Die Air India Group und die AirAsia Group mit Sitz in Malaysia kommen aktuell auf rund 64 Mio. Fluggäste jährlich, die Hainan Airlines Group auf ca. 55 Mio. und Japans ANA (All Nippon Airways) sowie die Korean Air Group – davor befinden sich noch JAL, die Singapore Airlines Group und die Cathay Pacific Group mit 43 bis 37 Mio. Passagieren – bringen es auf jeweils rund 35 Mio. Passagiere.
Passagieranstieg nach Fern-Ost 15,1 %
Erfreulich ist, dass viele asiatische Carrier nach Wien fliegen. Julian Jäger über die Halbjahreszahlen 2026: „Die Destinationen im Fernen Osten entwickelten sich überaus positiv. Insbesondere die Neu- und Wiederaufnahme von Flugverbindungen sorgten für einen deutlichen Passagieranstieg um 15,1 %.“
Laut Airport fliegen aktuell Air China nach Peking (neunmal pro Woche mit Boeing 777-300, Mo. und Fr. zweimal täglich, ab Oktober mit Airbus A350-900), China Eastern nach Shanghai (aktuell fünfmal pro Woche mit Boeing 777-200, ab Mitte Oktober wird auf dreimal reduziert) und seit April dieses Jahres auch nach Xi’an (dreimal wöchentlich, ganzjährig, mit Airbus A330-200).
Hainan Airlines hat in den Hauptsommermonaten Wien aus dem Flugplan gestrichen bzw. ausgesetzt und wird ab Oktober die direkten Nonstop-Flüge nach Shenzhen (Mi. und Sa. mit Boeing 787-9) wieder aufnehmen. Dreimal pro Woche (So., Di. und Do.) ist Hainan Airlines unverändert mit Boeing 787-9 nach Chengdu (im Osten der Provinz Sichuan und im Zentrum Westchinas gelegen) unterwegs.
Taipeh als einsame Klasse
Dazu kommen die beiden taiwanesischen Carrier China Airlines und EVA Air. China Airlines fliegt viermal pro Woche (Mo., Di., Do und Fr.) mit einem Airbus A350-900 direkt nach Taipeh, EVA Air dreimal (Mo., Do. und Sa.) mit einer Boeing 787-9 sowie mit Boeing 787-10 an den restlichen Tagen über Bangkok. Beide Airlines erzielen im Vergleich zu den großen Asiaten mit rund 11,5 bis 13,5 Millionen Fluggästen nur moderatere Passagierzahlen. Grund dafür ist die Fokussierung auf margenstarke Langstrecken nach Nordamerika und Europa sowie ein extrem starkes Luftfrachtgeschäft: Beide gehören weltweit zu den führenden Fracht-Airlines.
China Airlines betreibt eine doppelt so große Flotte reiner Frachtflugzeuge wie EVA Air und gehört weltweit zu den Top-10-Luftfrachtgesellschaften. Beide Airlines nutzen Taiwans Schlüsselrolle in der weltweiten Tech-Lieferkette. Ein Großteil der exportierten Mikrochips und Komponenten wird in den Frachträumen dieser beiden Fluggesellschaften transportiert.
ANA, Korean Air, Air India & Scoot
Damit nicht genug, fliegt ANA dreimal wöchentlich von Wien nach Tokio Haneda (So., Di. und Fr. mit Boeing 787-9) und wird auch im Winterflugplan diese Frequenzen beibehalten.
Korean Air fliegt Seoul viermal pro Woche an (So., Mo., Mi. und Fr.), wobei ab Oktober durchgehend die Boeing 787-10 eingesetzt wird (derzeit kommt am Sonntag die „Dreamliner“-9). Damit nicht genug, kommt Korean Air Cargo (sie gehört zu den fünf größten Frachtunternehmen der Welt) 10-mal pro Woche nach Wien. Die Partnerschaft wurde bis 2028 verlängert.
Air India (aktuell viermal wöchentlich nach Delhi, So, Di., Do. und Sa. mit einer Boeing 787-8) und die Singapore Airlines Low Cost-Tochter Scoot (ebenfalls vier Flüge pro Woche, selbe Tage, gleiches Fluggerät) runden derzeit die Asien-Welle ab.
Laut IATA (International Air Transport Association) sind derzeit übrigens allein aus der Region Asien-Pazifik und Nordasien über 110 Fluggesellschaften offiziell registriert. Rechnet man sämtliche regionalen Insel-Hopper, Inlands-Carrier sowie Frachtfluggesellschaften hinzu, liegt die Gesamtzahl bei über 300 bis 400 aktiven Fluggesellschaften.